• 排出ガス低減装置はディーゼルパティキュレートフィルタ（黒煙除去装置）に加えて、新開発のリーン二酸化炭素トラップ触媒は通常の燃焼時の希薄条件で二酸化炭素をトラップ層に埋め込みリッチ時に酸素と燃料をコントロールして無害な水と酸素とN2に変換するというものだ。
  選出理由としてはルノー社との共同開発エンジンだが、ヨーロッパ仕様に対して、さらにリーン二酸化炭素トラップ触媒の開発やEGRバルブ・電子制御スロットルバルブ、1600気圧のコモンレール・可変ノズルターボチャージャー等を高精度エンジン制御技術により空気費をコントロールする技術を確立して、日本の厳しい排出ガス規制をクリアした。
  最も厳しい規制と言っても過言ではないわが国のポスト新長期規制をいち早く達成した日本の自動車企業の日産を高く評価したい。SUVユーザー待望の新ディーゼルエンジン。高性能・クリーン・経済性を高次元で達成させるなどディーゼルエンジンの負のイメージを大きく変える可能性がある。