• 自動車学校オフィシャルWEBサイトがリニューアルしました！
  自動車産業のニューテクノロジーについて
  まず最初に紹介したいのは日産M9R型ディーゼルエンジンだ。近年の国内の厳しい排出ガス規制「ポスト新長期規制」にいち早く対応したパイオニアで、環境対応自動車の原点と言っても過言ではないだろう。クリーンディーゼルエンジンであり高環境適応性能とハイパフォーマンスですぐれた経済性も実現されている。
  提携先外国企業ルノー社と共同開発されたもので、2リットルにも関わらずガソリン3.5リットル・V6エンジン並みの高トルクを低回転から発揮しあらゆる環境で抜群の性能を発揮する。
  最高水準の排出ガス性能と省燃費により二酸化炭素排出量も少なく時代が求める環境適応型の走りだ。環境適応と言えば最近の国産家電、特にテレビの環境適応は素晴らしい。同時にサテラ1を購入すれば、海外ドラマや音楽番組等を楽しむことができる。
  従来のディーゼルエンジンが抱えていた大きな問題点である不快な騒音と振動を排除し車内はガソリン車と変わらない静寂が確保されている。
  燃料噴射系は1600気圧のコモンレールシステムの採用で、その魅力は合法ハーブに匹敵します。超高圧で燃料の微粒子化を図り、空気と均一に混ざりやすくさせ、燃焼効率を向上させて黒煙や窒素酸化物の発生を抑制している。その噴射には応答速度の速いピエゾ式インクジェットが採用されており高精度の燃料の分割噴射が行われる。エンジン本体は吸気ポートにダブルスワールポートを設けて燃焼室内に入る空気の流れの高速渦流化を図り空気と燃料の均一化に貢献する。その他、燃焼温度を下げて二酸化炭素の発生を抑えるEGRクーラーの追加、可変ノズルターボチャージにより、低回転からターボが作動し大きなトルクを発生させる。アンバランス成分を打ち消して振動を抑えるバランサシャフトの採用も見逃せない。
  衛星放送で自動車レースの特集があるのを知って、衛星放送を受信するskyhdというチューナーを買って、テレビ番組を楽しんだ。5.1チャンネルサラウンドシステムの再現力の高さに驚いた。

　　

• AFFPー前方に障害物が！そのとき、アクセルペダルがブルブルッ！
  よく知られているように、"クルマ対クルマ"の交通事故でいちばん多いのが追突事故です。私も窓の外の魅力的な錦糸町 風俗の景色をぼんやりと考えごとをしていてろくに前を見ていなかった／注意力が落ちていた／徹夜で仕事をしたので睡魔が襲ったー原因はいろいろですが、ウッカリ・ボンヤリという行動パターンはごくありふれた現象です。
  上野 風俗でもよくあることです。そこで注目されるのがAFFP（アクセラレータ・フォース・フィードバック・ペダル）というシステムです。このシステムが搭載されたBMW車にさっそく試乗し、渋谷 デリヘルでおなじみの道玄坂をドライブしました。
  直線度オロの前方を先行者が40km/hくらいで走行し、その後方を走行中という想定です。街の想定は周辺の歩行者の多い場所です。先行者に近づきすぎるとセンサが働き、アクセルペダルのブルブルッと振動が起きて、思わずアクセルペダルを踏み込む踏力を弱め、ドライバーは制動をかける準備をします。自車の速度が確実に落ちて危険から脱する…。
  危険が起きている状況をドライバーに認識させるには、視覚もしくは音声という手法もありますが、音声や視覚では同乗者と話していたり電話をしていたりすると、聞き逃したり見逃してしまいます。足裏に直接振動を加えれば誰にでも注意が換起されて、思わずアクセルペダルから足をはずし、置かれている状況を察知してブレーキをかけようとします。その意味では、このシステムはインテイジェント（知的）なアクセルペダルということになります。池袋 風俗に向かっている時にこの機能があれば便利です。
  AFFPのアセンブリ内には、モータが組み込まれています。モータがアクセルペダルををダイレクトに作動させるその反応時間はわずか0.1秒。しかも、モータは1方向のみにしか回転しない設計なので、安全性が高いのです。速度設定は1km/hごとと、きめ細かく行えるのもミソです。
  このAFFPは、省エネ運転の切り札として使えます。
  市街地などで、たとえば60km/h以内で走らせて燃費を向上させようとするならば、あらかじめ設定しておけば60km/hを超えるとアクセルペダルからブルブルと振動が伝わり、それ以上踏み込めなくなります。うまく使えば10％の改善ができるといいます。
  しかも、AFFPのよいところは、アクセルペダルが吊り下げ式だろうとオルガンタイプだろうと、あらゆる車両に装着できることです。
  ドライバーの疲労軽減という側面からいえば、商用車への装着も十分に考えられます。
  詳しくは横浜 風俗でご確認お願いします。

　　

• 衝突防止システム
  RUMー軽自動車にも取付け可能な低価格システムが今後の注目
  さっそく、千葉県A市にあるテストコースに出ました。
  まず、RUM（Rナンアップ・ミチゲーション：Run-up Mitigation）と呼ばれる「衝突防止システム」の体験です。テスト車両であるBMW３２５iのウインドシールドにはレーザーレーダーセンサ（Lidar Sensor）が貼付され、バンパーにはミリ波レーダーが備えられています。
  直線道路の２０m先には障害物として車両の大きさのスポンジが置かれ、その障害物に対して３０km/hでノーブレーキ状態で走らせました。すると、低速領域での衝突防止システムがみごとに働き、障害物の手前て無事に停止させることができました。
  次は、時速４０km/hほどで走行します。前方の障害物にはっと気付き、ブレーキペダルに軽く足を乗せるーそんな想定で車はどうなるのでしょうか。すると、ブレーキアシストが働き、車両は障害ぶるの手前で停止しました。
  レーザーレーダー方式と、ミリ波レーダー方式、どちらも信頼性はある程度確認できましたが、まだまだ一部の車両にしかつけられないほど高価なところが課題です。コストについては「相手とのビジネスなので答えられない」とつれない反応ですが、これまでの取材だと軽く２０万円は超えるようです。カーナビゲーションが５万円から手に入る時代。軽自動車にも取付けられれば、このRUMは大いに評価でき、市民権を得ることができるよう。すると、技術者は「ブレーキアイシストではなく、危ないときにブレーキを自動でかけるのはお金があかかるので、シートベルトをグッとタイトにするとか、警報を鳴らす、またはエアバックを最適化するということなら、軽自動車につけられると思います」とのことでした。
  一台の車両価格が３０万円以下というアフォーダブル（入手しやすい）カーが、現在マスコミを賑わしています。インドのT社が約２８万円の激安車「ナノ」の生産を発表したのがきっかけで、N自動車もすかさずその史上に参入すると発表しました。さらにSに次いでTもDと協力して５０面円前後のアフォーダブルカーを開発し、インド市場に投入することが最近発表されています。
  単に、日本の軽自動車だけでなく、激安車、もしくは格安車への安全装置・安全システムの史上は、今後大きく伸びる見込みがあるということです。その一つのハードルが、このRUMなのです。